白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              2018-08-10 14:58:00
              陸啟蒙
              原創(chuàng)
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              白車身材料鋼鋁之爭2017年4月份,據(jù)多家正規(guī)媒體報道,計劃于2018年發(fā)布的新款奧迪A8(D5)車型正式放棄全鋁車身,鋁合金的占比僅為58%,車架的40%為鋼結(jié)構(gòu),其中16.5%為超高強(qiáng)度熱成型鋼,這也意味著奧迪正逐步開始脫離全鋁陣營。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉(zhuǎn)變。白車身材料鋼鋁之爭由來已久,新款奧

              白車身材料‘鋼鋁之爭’

              2017年4月份,據(jù)多家正規(guī)媒體報道,計劃于2018年發(fā)布的新款奧迪A8(D5)車型正式放棄全鋁車身,鋁合金的占比僅為58%,車架的40%為鋼結(jié)構(gòu),其中16.5%為超高強(qiáng)度熱成型鋼,這也意味著奧迪正逐步開始“脫離全鋁陣營”。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉(zhuǎn)變。

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              白車身材料鋼鋁之爭由來已久,新款奧迪A8的轉(zhuǎn)變再次引燃了這場爭論,直至今日,關(guān)于《奧迪A8放棄全鋁車身》的相關(guān)文章依舊在各大媒體網(wǎng)站及朋友圈頻頻刷屏!

              白車身多種材質(zhì)的應(yīng)用必然對車身連接方式帶來挑戰(zhàn),在汽車制造焊接領(lǐng)域擁有50多年經(jīng)驗(yàn)的Fronius伏能士早已針對這種材料變化趨勢,推出了全面的焊接解決方案,不論是鋁的焊接還是高強(qiáng)鋼亦或鍍鋅鋼的焊接,或者鋼和鋁之間異種金屬的連接,F(xiàn)ronius伏能士都能滿足客戶要求。

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              鋼的焊接

              焊接工藝

              / CMT 冷金屬過渡電弧工藝

              / PMC 脈沖多重控制電弧工藝

              / LSC 低飛濺控制電弧工藝

              高強(qiáng)鋼焊接優(yōu)勢:

              / 焊接熱壓部件時,幾乎沒有飛濺

              / 熱輸入比傳統(tǒng)熔化極氣體保護(hù)焊低(可達(dá) -50%)

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              高強(qiáng)鋼焊縫:I=98A, U=11.8V

              鍍鋅鋼焊接優(yōu)勢:

              / 焊接幾乎沒有飛濺,并且可以對鍍鋅鋼進(jìn)行釬焊

              / 熱輸入最佳,變形小

              / 幾乎無氣孔

              / 電弧更穩(wěn)定

              / 熔深最佳

              / 焊接速度快

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              鍍鋅鋼焊縫:I=200A, U=16.2V

              鋁的焊接

              焊接工藝

              / CMT 冷金屬過渡電弧工藝

              / PMC脈沖多重控制電弧工藝

              / LaserHybrid激光復(fù)合焊

              / DeltaSpot電阻點(diǎn)焊

              電弧焊接優(yōu)勢:

              / 電弧的穩(wěn)定性高

              / 熱輸入最低

              / 可以實(shí)現(xiàn)鋼鋁連接

              / 幾乎無飛濺

              / 間隙橋接能力出色

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              鋁電弧焊接焊縫

              鋁電阻點(diǎn)焊優(yōu)勢:

              / 100%的焊點(diǎn)重復(fù)精度

              / 利用電極帶可精確控制熱輸入量

              / 鋁焊中,比傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝節(jié)省50%能量

              / 穩(wěn)定可靠,無飛濺

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              3層鋁DeltaSpot工藝焊點(diǎn)

              異種材料的連接

              焊接工藝

              / CMT 冷金屬過渡電弧工藝

              / DeltaSpot電阻點(diǎn)焊

              優(yōu)勢:

              / 過程穩(wěn)定,無飛濺

              / CMT可實(shí)現(xiàn)鋼和鋁的連接

              / DeltaSpot可實(shí)現(xiàn)不同材料,不同厚度的多層材料焊接

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?

              鋼和鋁的連接

              白車身‘鋼鋁之爭’再次打響,F(xiàn)ronius卻能左右逢源,為何?


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