前 言 所謂螺柱焊是指在金屬或類似金屬件的端面與另一金屬工件表面之間產(chǎn)生電弧，待接合面熔化時(shí)迅速施加壓力，完成焊接的一種方法。螺柱焊接方法起源于 1918年, 由于這種焊接新技術(shù)具有快速、可靠、簡(jiǎn)化工序、降低成本等一系列優(yōu)...

白車(chē)身螺柱焊機(jī)焊接不良會(huì)增加故障處理時(shí)間和成本損失， 嚴(yán)重影響整車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性， 本文對(duì)螺柱焊機(jī)焊接的質(zhì)量檢測(cè)方法進(jìn)行了說(shuō)明， 指出短周期拉弧及電容放電螺柱焊接的檢測(cè)及焊接不良的校正方法。

伺服電動(dòng)缸 優(yōu)點(diǎn)/特點(diǎn)： 1、性能優(yōu)異，壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低 該產(chǎn)品的所有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)部件被安裝在完全密封的殼體內(nèi)，在推桿輸出端有軸襯和密封裝置，以避免粉塵顆料及其他污染物對(duì) 電動(dòng)...

汽車(chē)焊接 生產(chǎn)線是汽車(chē)制造 中的關(guān)鍵 ，焊接生產(chǎn) 線中的各種I 裝夾具又 是焊裝線 的重中之重 ，焊接夾 具的設(shè)計(jì)購(gòu)是前提和基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)裝夾具 時(shí) ，不僅要考慮 生產(chǎn)綱領(lǐng) ，還 必須要熟悉產(chǎn) 品結(jié)構(gòu) ，7 鼴 鈑金件變形特點(diǎn) ，通曉I 藝要求...

通過(guò)對(duì)轎車(chē)車(chē)身螺柱焊接過(guò)程的分析。建立了以8031單片機(jī)為核心的轎車(chē)車(chē)身螺柱焊接的過(guò)程控制系統(tǒng) 本系統(tǒng)與披形控剖的焊接電源相聯(lián)接．實(shí)現(xiàn)了焊接過(guò)程與焊接規(guī)范參敖的合理匹配。通過(guò)健盤(pán)一顯示系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)了焊接參致的自由精^ 和焊接信息顯示。

車(chē)身焊接是汽車(chē)生產(chǎn)中的重要工藝環(huán)節(jié)，相對(duì)于汽車(chē)總裝與涂裝工作而言，車(chē)身焊接具有較強(qiáng)的剛性，一旦車(chē)型更換，便需要同時(shí)更新焊接工藝。因此，為了促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，則應(yīng)深入研究焊接工藝設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。分析了焊接工藝的設(shè)計(jì)要素，包括車(chē)身數(shù)模、車(chē)身各...

本文分析了汽車(chē)新車(chē)身開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)及虛擬制造的概念 , 討論了從造型設(shè)計(jì)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中虛擬制造技術(shù)的應(yīng)用 , 并從 3 維造型設(shè)計(jì)、虛擬裝配、虛擬運(yùn)動(dòng)仿真、虛擬加工仿真和分析優(yōu)化等方面進(jìn)行探討。

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的使用越來(lái)越多，車(chē)身的形狀尺寸精度直接影響汽車(chē)的裝配質(zhì)量。焊接裝配工藝直接影響著車(chē)身的成形質(zhì)量，也是保證車(chē)身精度的關(guān)鍵，是車(chē)身制造系統(tǒng)的重要組成部分。因此，提高焊裝夾具的設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短設(shè)計(jì)周期，降低設(shè)計(jì)成本，對(duì)新車(chē)...

汽車(chē)車(chē)身是由多個(gè)復(fù)雜薄板沖壓件及其他輔助工件通過(guò)焊接等加工方法制造一個(gè)完整車(chē)身,在這個(gè)過(guò)程中焊接夾具的輔助焊接過(guò)程是一個(gè)重要的步驟。文章對(duì)夾具設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)述分析。

本文提出根據(jù)工程圖紙建立汽車(chē)車(chē)身零部件計(jì)算機(jī)三維模型的方法。借助于轎車(chē)車(chē)身覆蓋件計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的原理 , 通過(guò)獲取少量的數(shù)據(jù)點(diǎn)生成輪廓線 , 然后借助輪廓線生成三維模型的輪廓曲面。該方法應(yīng)用簡(jiǎn)單、快捷、精度較高。

汽車(chē)制造中的關(guān)鍵點(diǎn)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)在車(chē)身上體現(xiàn)的最為突出，因此 ，充分掌握汽車(chē)車(chē)身的快速快發(fā)技術(shù) ，也就是車(chē)身試制技術(shù) ，才能更好地發(fā)展自主品牌 ，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面崛起的宏偉目標(biāo)。本文對(duì)汽車(chē)車(chē)身的快速開(kāi)發(fā)和試制技術(shù)這一議題進(jìn)行探討 。

研究汽車(chē)車(chē)身的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，通過(guò)采用幾何約束控制產(chǎn)品形狀的幾何特點(diǎn)，提高設(shè)計(jì)效率，減輕設(shè)計(jì) 人員的工作強(qiáng)度，并展望了未來(lái)汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)方法的發(fā)展方向。

本文討論了用于汽車(chē)焊接車(chē)間的動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償?shù)慕泳€方式以及指標(biāo)要求，針對(duì)實(shí)際工程應(yīng)用中的多變壓器多母線環(huán)接法也進(jìn)行了研究，并給出了焊接車(chē)間動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)膶?shí)際測(cè)試效果，為工程應(yīng)用中的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償設(shè)計(jì)、選型提供了一些參考。

激光拼焊（TWB）及不等厚度軋制板（VRB）1.激光拼焊技術(shù)激光拼焊是將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度、不同沖壓性能和不同表面處理狀況的板坯拼焊在一起，再進(jìn)行沖壓成形的一種制造技術(shù)。德國(guó)大眾最早于1985年將激光拼焊用于汽車(chē)。北...

1.引言 1 汽車(chē)輕量化及鋁車(chē)身發(fā)展趨勢(shì) 隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，環(huán)保和節(jié)能減排問(wèn)題尤為凸顯，汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。汽車(chē)輕量化是指在保持汽車(chē)原有的性能不受影響的前提下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)重量的減輕。既要有目標(biāo)地減輕汽車(chē)...

隨著焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，螺柱焊具有全截面焊接、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及焊接效率高和質(zhì)量可靠等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身的焊接工藝中。因此，本文將著重探討螺柱焊在車(chē)身焊接工藝中的應(yīng)用，以期能夠?yàn)槁葜腹に嚰夹g(shù)在車(chē)身焊接工藝中的發(fā)展有所參考。

螺?柱焊是汽車(chē)行業(yè)一種成熟的焊接工藝。螺柱焊在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中易出現(xiàn)掉落、焊瘤等質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重影響總裝裝配。影響螺柱焊焊接質(zhì)量的因素是多方面的，包括焊接參數(shù)、工裝、螺柱及制件表面質(zhì)量、螺柱焊設(shè)備、人員操作方法、地線布置等。如何從開(kāi)發(fā)過(guò)程中避免...

流體包括氣體和液體，流?體力學(xué)是力學(xué)的一個(gè)分支，流?體力學(xué)就是研究氣體和液體在各力作用下的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和應(yīng)用的學(xué)科，流體力學(xué)的奠基人是古希臘的阿基米德。20世紀(jì)初，飛機(jī)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了流體力學(xué)的發(fā)展，在地球大氣層內(nèi)運(yùn)動(dòng)的物體全部都受到流體力學(xué)...

綜述了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法在汽車(chē)車(chē)身輕量化中的應(yīng)用歷史和現(xiàn)狀。 對(duì)常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了介紹和總結(jié)。 以一款客車(chē)車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)為例， 探討了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方法和實(shí)施過(guò)程。對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了闡述， 最后展望了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)在...