基UG的車身造型設(shè)計

              2018-09-30 13:59:00
              陸啟蒙
              原創(chuàng)
              9786
              摘要:本文利用 UG 強大的曲面建模功能構(gòu)建汽車車身曲面,并對建模過程進(jìn)行詳細(xì)介紹,體現(xiàn)出該建模方法的先進(jìn)性。 此建模方法為縮短車身設(shè)計周期、減少車身設(shè)計積累誤差、降低開發(fā)成本等提供了較好的方法。 車身是汽車各大總成中極為重要的一部分,新車型的開發(fā)首先是新車身的開發(fā),其開發(fā)周期、制造成本約占整車的 50% 左右。 車身的造型設(shè)計不但要符合結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料工程學(xué)、人體工程學(xué)、空氣動力學(xué)原理,且要符合人們的審美原理。 隨著 CAD/CAE/CAM 軟件迅速發(fā)展,汽車設(shè)計邁入了數(shù)字化時代。 車身的概念設(shè)計、零件設(shè)計、模 具設(shè)計、 零件的設(shè)計驗證等都可在計算機(jī)上的虛擬環(huán)境中實現(xiàn),這樣大大降低了車身設(shè)計周期,提高了設(shè)計質(zhì)量,并大幅降低了新車型開發(fā)成本 [ 1 、 2 ] 。 本論文采用三維繪圖軟件 Unigraphics NX (簡稱 UG)來完成車身的造型設(shè)計。

              摘要:本文利用 UG 強大的曲面建模功能構(gòu)建汽車車身曲面,并對建模過程進(jìn)行詳細(xì)介紹,體現(xiàn)出該建模方法的先進(jìn)性。 此建模方法為縮短車身設(shè)計周期、減少車身設(shè)計積累誤差、降低開發(fā)成本等提供了較好的方法。

              車身是汽車各大總成中極為重要的一部分,新車型的開發(fā)首先是新車身的開發(fā),其開發(fā)周期、制造成本約占整車的 50% 左右。 車身的造型設(shè)計不但要符合結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料工程學(xué)、人體工程學(xué)、空氣動力學(xué)原理,且要符合人們的審美原理。

              隨著 CAD/CAE/CAM 軟件迅速發(fā)展,汽車設(shè)計邁入了數(shù)字化時代。 車身的概念設(shè)計、零件設(shè)計、模具設(shè)計、 零件的設(shè)計驗證等都可在計算機(jī)上的虛擬環(huán)境中實現(xiàn),這樣大大降低了車身設(shè)計周期,提高了設(shè)計質(zhì)量,并大幅降低了新車型開發(fā)成本 [ 1 、 2 ] 。 本論文采用三維繪圖軟件 Unigraphics NX (簡稱 UG)來完成車身的造型設(shè)計。

              1 基于 UG 的汽車車身造型設(shè)計

              1.1 車身造型設(shè)計思路

              車身外形各曲面要求光滑拼接、圓滑過渡,遵從光順原理,其設(shè)計、制造工藝水平直接影響汽車的運
              動性能和經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性能 [ 3 、 4 ] 。 設(shè)計思路遵循以下要點:

              ( 1 )先整體后局部

              先整體后局部就是先利用 UG 的草圖功能繪制出不同的 2D 和 3D 輪廓和控制曲線,為建面做好基
              礎(chǔ)。

              ( 2 )曲面由大到小

              所謂由大到小有兩個意思,即在創(chuàng)建曲面時,先做出大的面作為基礎(chǔ)曲面, 這些面決定了整個模型的形狀與基礎(chǔ), 然后在該基礎(chǔ)上添加或裁減出其他曲面。第二層意思是創(chuàng)建大曲面,比目標(biāo)曲面的形狀要大,方便以后對曲面進(jìn)行編輯和再創(chuàng)建,確保產(chǎn)品模型尺寸符合設(shè)計要求。

              ( 3 )曲面連接光滑

              創(chuàng)建曲面時,盡量減少曲面的數(shù)量,并在曲面連接的地方添加不同的連接約束。 創(chuàng)建光滑過度銜接的曲面。

              ( 4 )輔助曲線和曲面

              以上內(nèi)容都是在曲線和曲面的基礎(chǔ)上創(chuàng)建的,所以輔助性的曲線和曲面也是很重要的工具。

              1.2 基于 UG 軟件的汽車車身實體建模

              1.2.1 繪制主體曲線

              繪制主體曲線時,選擇草圖選項,然后參考邊界對象,利用草繪工具,繪制出汽車車身的寬度方向輪
              廓線, 并在其上創(chuàng)建基準(zhǔn)點作為下面構(gòu)建曲線的參考點。 繪制不同的控制曲面,如圖 1 所示。

              1.2.2 添加車身樣條曲線

              樣條曲線是產(chǎn)品設(shè)計必備的曲線, 主要是在完整產(chǎn)品的表面或部件之間添加必要的連接曲線槽,它不僅可以緩沖單調(diào)的整體曲面感, 還可以在部件間給出必要的裝配間隙,便于產(chǎn)品的配套組裝。

              1.2.3 創(chuàng)建各個主體曲面

              曲線創(chuàng)建以后需要作出各個曲面,如車頂曲面、發(fā)動機(jī)蓋曲面等, 有了曲面才能出現(xiàn)比較直觀的模型效果,如圖 2 所示。

              1.2.2 添加車身樣條曲線

              樣條曲線是產(chǎn)品設(shè)計必備的曲線, 主要是在完整產(chǎn)品的表面或部件之間添加必要的連接曲線槽,它不僅可以緩沖單調(diào)的整體曲面感, 還可以在部件間給出必要的裝配間隙,便于產(chǎn)品的配套組裝。

              1.2.3 創(chuàng)建各個主體曲面

              曲線創(chuàng)建以后需要作出各個曲面,如車頂曲面、發(fā)動機(jī)蓋曲面等, 有了曲面才能出現(xiàn)比較直觀的模型效果,如圖 2 所示。

              1.2.4 后期處理

              完成實體模型后, 可以利用渲染工具對其進(jìn)行后期處理,達(dá)到自己想要或者要求的效果,使得整個
              車身更真實、美觀和生動,如圖 5 所示。

              2 結(jié)論

              本文通過參數(shù)化軟件 UG 的強大自由曲面建模功能完成了汽車車身曲面造型的設(shè)計。 通過 3D 建模的一般過程和汽車車身實體建模過程的演示,可以看出利用 UG 軟件不僅使得汽車設(shè)計更加方便、快捷,整個操作過程具有理想的重復(fù)性、開放性與良好的修改性,同時縮短了設(shè)計與改進(jìn)周期,降低了設(shè)計成本,大大提高了車身設(shè)計效率 [ 5 ] ,具有較好的參考價值。

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