汽車白車身焊接質量控制措施研究

              2018-08-27 15:32:00
              陸啟蒙
              原創(chuàng)
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              隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,其生產(chǎn)工藝復雜,質量控制涉及到?jīng)_模結構的構思、零部件公差的正確選取、沖壓工藝分析、焊接夾具機構的構思、合理分配、焊接工藝分析及沖壓件檢具的使用等方面內容。其中以白車身焊接工藝分析最為關鍵,是為操控者人身安全與車身整體強度的保障。

              摘要

              隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,其生產(chǎn)工藝復雜,質量控制涉及到?jīng)_模結構的構思、零部件公差的正確選取、沖壓工藝分析、焊接夾具機構的構思、合理分配、焊接工藝分析及沖壓件檢具的使用等方面內容。其中以白車身焊接工藝分析最為關鍵,是為操控者人身安全與車身整體強度的保障。

              一、焊接工藝分析

              電阻點焊對兩金屬件間原子的結合,是通過電流對金屬件產(chǎn)生的電阻熱融化來實現(xiàn)。為確保焊接變形較小及穩(wěn)定,焊接過程中對焊點間距、位置、順序以及數(shù)量需按照焊接工藝嚴格操作,其各工藝參數(shù)對焊接質量的影響見下表1。

              汽車白車身焊接質量控制措施研究

              二、焊接裝配件對電阻點焊質量影響

              車身覆蓋件裝配過程中,其常見缺陷為位置錯移和間隙過大,且均會導致焊后發(fā)生變形。對于一般裝配件而言,其裝配間隙應控制在0.6~0.8mm之間;當為小尺寸裝配件且擁有較大剛度時,其間隙應控制在0.1~0.2mm之間。對于被焊件間間隙過大問題的控制,其配

              合間隙的消除須及時處理部件弧度上的半徑不符合或折邊不垂直現(xiàn)象。

              三、焊接分流對電阻點焊質量影響

              分流電流(簡稱分流)是指點焊過程中不經(jīng)過焊接區(qū)而未參加形成焊點的部分電流。

              1.影響因素

              (1)點距與材料。導電性好的材料必須增大焊接點距,以此可以減小分流電流對焊接質量的影響,如鋁合金比低碳鋼點距大10%;

              (2)焊件層數(shù)。焊件層數(shù)越多,并聯(lián)后分路電阻越小,同時由于各層間接觸點的增多,致使電流隨之增加;

              (3)焊件厚度。由于電流隨著分路電阻的減小而增加,因此焊件越厚,則焊接點距越大。

              2.質量控制

              (1)對關鍵性焊點實施定期非破壞性試驗,控制頻次為1次/20臺車;

              (2)對于電極端頭面直徑每周測量檢驗一次,記錄測量結果;

              (3)以每周一次的頻率定期測量電極壓力、焊接周波及焊鉗電流參數(shù)。

              四、焊接質量檢驗

              1.焊點強度

              焊后質量檢驗分為非破壞性檢驗與破壞性檢驗兩種形式,其中非破壞性檢驗以榔頭和扁鏟為常用工具,主要用于生產(chǎn)線各工位對可鏨焊點質量的檢驗,是為白車身焊點日常檢測的一種形式,能夠及時發(fā)現(xiàn)簡單質量缺陷并采取解決措施,如弱焊與虛焊等質量缺陷,其檢測頻率一般為5次/班,且首次檢測必須在開班正式生產(chǎn)前實施,并保存檢測試片。破壞性檢驗是對焊點實施破壞檢測的方式,主要工具為榔頭、鏨子、液壓擴張鉗與氣動飛鏟等,是為整個白車身焊點的全面、逐一檢查,對于所有不合格焊點均可發(fā)現(xiàn),其缺點在于車身經(jīng)檢測后只能做報廢處理,且抽樣頻率較低,對于問題的及時發(fā)現(xiàn)與處理存在一定阻礙作用。

              目前對焊點強度的檢測正向無損檢測方式發(fā)展,無損檢測就是在不損害或不影響被檢測對象使用性能的前提下,通過射線、超聲波、紅外線和電磁等物理方法對焊接質量進行檢測的方法。其原理主要是通過利用物質的聲、光、電和磁場效應,對被檢測對象中是否存在缺陷進行判斷,同時還能對缺陷的大小、位置等信息進行采集。由于無損檢測具有非破壞性,操作方便、快捷等優(yōu)點,已被廣泛應用到生產(chǎn)實際中。

              2.焊點外觀

              焊點外觀缺陷主要有:焊點扭曲、焊點壓痕過深、燒穿、未焊透以及毛刺飛濺等。根據(jù)焊點在車身所處的區(qū)域確定焊點外觀質量等級。整車焊點外觀等級分為3級,每級允許存在的焊點外觀缺陷的數(shù)量和嚴重程度有所差別。

              根據(jù)對焊點強度檢測和外觀質量的檢查,可以計算出被檢車身焊點的質量水平值(NQST)。以此可以衡量和控制車身焊點強度質量。NQST(焊點質量水平)值=缺陷焊點數(shù)/總焊點數(shù)x100%。NQST完成后,應及時組織相關部門召開NQST分析會,將焊點的缺陷問題進行分類并劃分責任部門,各責任部門按照PDCA模式對問題進行整改以及實施驗證。通過對產(chǎn)品質量的改進和整改措施的執(zhí)行,會不斷降低NQST的值,提升車身焊點綜合質量。

              五、結語

              基于以上論述,汽車白車身焊接質量控制措施的研究是為一項精細而復雜的任務,本文通過技術分析,針對性的論述電阻點焊焊接質量的影響因素與控制措施,為我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供技術保障。然而如何全面實現(xiàn)我國汽車高質量生產(chǎn)與安全運行,使其更好的服務于人民生活與社會發(fā)展,是為一個值得我們深思的問題。

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              焊接螺柱的焊機叫什么?(答案:螺柱焊機)
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