現(xiàn)代汽車車身修復(fù)的有效技術(shù)手段就是焊接技術(shù)，焊接技術(shù)和焊接工藝影響了車身修復(fù)的質(zhì)量和效率。文章首先分析了車身的結(jié)構(gòu)以及車身損傷情況，簡要說明了目前的焊接技術(shù)，接著介紹了幾類先進(jìn)的焊接技術(shù)在車身修復(fù)中的應(yīng)用，具體包括惰性氣體保護(hù)焊、電阻點焊、...

1.前言隨著汽車向高速和重載的方向發(fā)展，愈來禽要求汽車自身輕量化。由于傳統(tǒng)的鑄造橋殼體存在報多缺點，因此目前巾壓焊接結(jié)構(gòu)橋殼體的應(yīng)用日益廣迂。申焊橋殼儺屬于復(fù)合焊接結(jié)構(gòu)，具有簡單，重量輕的特點，圖1所示為丹東汽車者I造廠生產(chǎn)的載重車所用的橋...

在汽車輕量化與提 高碰撞安全性能的基礎(chǔ)上 ，首先簡單介紹 了汽車常用鋼和汽車用高強(qiáng)度鋼種類．并簡述 了幾種常用高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)化機(jī)制和性能，概述了 2 種 高強(qiáng)度鋼的成形工藝，指 出了其在成形時存在的問題以及改善其成形性的措施。介紹了高強(qiáng)度鋼在...

社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，急速推動著我國工業(yè)化進(jìn)程的深入，近些年來，石油行業(yè)的崛起十分迅速，成為了推動我國工業(yè)化發(fā)展的重要 支柱。石油企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r由此備受關(guān)注。對于石油企業(yè)來說，經(jīng)濟(jì)效益直接決定著石油企業(yè)的生存狀態(tài)，機(jī)械設(shè)備是石油企業(yè)用于生產(chǎn)并...

車身本體 即白車身，它包含 了加 強(qiáng)板、車 身的梁柱、覆蓋件 等構(gòu)件。同時，白車身還加裝了發(fā)動機(jī)罩、車門及翼子板，這些構(gòu)件可用來承載上側(cè)車身，構(gòu)成了根本的載體。制作 白車身的步驟中，會 涉及 多樣的復(fù)雜原理，例如人機(jī)工程 、振動噪 聲、車身...

汽車車身焊接線是整車制造 4 大工藝之一。一個承載式 SUV 車身大概要 由 400 多個 沖壓件 、4000 多個焊接點組成。焊接方案是決定產(chǎn)能及質(zhì)量保證能力的關(guān)鍵。這里以某承載式 SU V 車身焊接線為例 ，重點介紹...

1.前 言目前在大客車的生產(chǎn)中，多品種的中，小批量的生產(chǎn)已經(jīng)開始占有很大的比重這種多品種的中、小批量的生產(chǎn)無論是工藝 、設(shè)備還是生產(chǎn)組織都比以前大批量的生產(chǎn)要麻煩復(fù)雜得多，經(jīng)濟(jì)效益也差作勻指導(dǎo)生產(chǎn)管理的工藝 工 作 ，就應(yīng)該相應(yīng)地引入先進(jìn)的...

汽車車身產(chǎn)品 2mmI 程法是 指采瑪車身翩造綜合誤差指數(shù)控制車身制造質(zhì)量 ，從而實現(xiàn)以最經(jīng)濟(jì)的制造成本來提高汽車產(chǎn) 品的整體質(zhì)量。汽車車身產(chǎn)品 2mm 工程以系統(tǒng)的觀點對汽車車身產(chǎn)品采用綜 合誤差指數(shù) (Continuous Im pro...

汽車車身汽除了要有漂亮的外表和與眾不同的個性特征 ，同時還要能安全可靠地行駛 ，這就需要整個設(shè)計過程融入各種 相關(guān)知識 ，包括車身結(jié)構(gòu) 、制造藝要求空氣動力學(xué) ．人機(jī)程學(xué)等，細(xì)化開發(fā)流程與同步開發(fā)手段 ．對于設(shè)計出消費者認(rèn)可的新車型至關(guān)重要...

1.引言1 汽車輕量化及鋁車身發(fā)展趨勢隨著汽車保有量的持續(xù)增加，環(huán)保和節(jié)能減排問題尤為凸顯，汽車輕量化設(shè)計勢在必行。汽車輕量化是指在保持汽車原有的性能不受影響的前提下實現(xiàn)汽車重量的減輕。既要有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全...

介紹了車身制造常用的焊接技術(shù)如電阻焊、電弧焊、激光焊，以及焊接機(jī)器人技術(shù)，并分別對電阻焊、電弧焊、激光焊接技術(shù)的具體分類、應(yīng)用設(shè)備及發(fā)展前景進(jìn)行研究，對比分析其工作原理及技術(shù)特點，以及各焊接技術(shù)在車身制造中的應(yīng)用。

本文在總結(jié)車身領(lǐng)域已有資料的基礎(chǔ)上，對車身雕塑表面三坐標(biāo)測量得到的離散點數(shù)據(jù)提 出了一 種新的區(qū)間協(xié)調(diào)的處理方法，在理論上證明并推導(dǎo)了區(qū)間協(xié)調(diào)處理測量數(shù)據(jù)的有關(guān)結(jié)論，并在大型 計算機(jī)上建立了實用的計算程序系統(tǒng)，克服了手工及其傳統(tǒng)處理方法中的...

逆向設(shè)計是現(xiàn)代汽車產(chǎn)品快速開發(fā)的重要技術(shù)。本文介紹了汽車車身產(chǎn)品開發(fā)流程及逆向設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用軟件, 從點云數(shù)據(jù)采集、曲面重構(gòu)、曲面數(shù)據(jù)質(zhì)量評估等方面分析了逆向設(shè)計在汽車車身產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用情況。

介紹了一種新型復(fù)合補(bǔ)強(qiáng)材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。著重闡述了該類材料補(bǔ)強(qiáng)、抗疲勞和阻尼的原理及應(yīng)用工藝 , 并列舉了一些成功應(yīng)用實例。

介紹了自沖鉚接技術(shù)的概念、類型、工藝原理以及在汽車車身制造中的應(yīng)用 , 對自沖鉚接和點焊的工藝連接做了比較 , 指出了自沖鉚接技術(shù)的應(yīng)用前景。

文章對焊接理論做了基礎(chǔ)介紹，然后引申出目前主機(jī)廠最常用的點焊、凸焊、二氧化碳焊、螺柱焊等四種焊接工藝形式，并對每種焊接工藝的焊接原理、方法、工藝特點做了重點分析。通過文章的總結(jié)可以對白車身結(jié)構(gòu)的焊接工藝有一個宏觀的認(rèn)知和全局上的把握，為今后...

汽車車身面漆是車輛歹卜層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車涂層具有極好的光澤度。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身外形設(shè)計 、車身加工的外表精度外 (如一般感覺圓弧面或凸出面的光澤較平面要好)，還與選用的涂料和與表面涂層 的配套工...

摘要：當(dāng)前車身輕量化目標(biāo)的實現(xiàn)途徑主要是輕量化材料的應(yīng)用，隨著車身輕量化需求的提升，車身輕量化材料的應(yīng)用也不斷增多。主要針對幾種車身輕量化材料的特征進(jìn)行了分析，針對車身結(jié)構(gòu)性能及相關(guān)特點進(jìn)行了研究，闡述了輕量化材料在汽車車身中的實踐應(yīng)用及發(fā)...

為了對現(xiàn)有車身進(jìn)行修改，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn) ，利用CATIA 為工具，以實， 際汽車車身為對象，以 B 樣條及 NURBS 曲面為曲面構(gòu)造方法進(jìn)行汽車車身曲面的重構(gòu)，從而達(dá)到了汽車車身曲面光順性要求。

論述了電泳涂裝前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等汽車車身陰極電泳涂裝工藝及正常生產(chǎn)時陰極電泳涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場和電泳槽液的控制要點。